It-tagħbija żejda saret marda iebsa fit-trasport bit-triq, u ġiet projbita ripetutament, u ġabet perikli moħbija fl-aspetti kollha. Vans mgħobbija żżejjed iżidu r-riskju ta 'inċidenti tat-traffiku u ħsara fl-infrastruttura, u jwasslu wkoll għal kompetizzjoni inġusta bejn "mgħobbija żżejjed" u "mhux mgħobbija żżejjed." Għalhekk, huwa importanti ħafna li jiġi żgurat li t-trakk jissodisfa r-regolamenti tal-piż. Teknoloġija ġdida li bħalissa qed tiġi żviluppata biex tissorvelja u tinforza b'mod aktar effettiv it-tagħbija żejda hija msejħa teknoloġija tal-użin fil-mozzjoni. It-teknoloġija tal-użin fil-mozzjoni (WIM) tippermetti li t-trakkijiet jintiżnu fuq il-fly mingħajr l-ebda tfixkil għall-operazzjonijiet, u dan jgħin biex it-trakkijiet jivvjaġġaw aktar sikuri u b'mod aktar effiċjenti.
It-trakkijiet mgħobbija żżejjed joħolqu theddida serja għat-trasport bit-triq, iżidu r-riskju għall-utenti tat-triq, inaqqsu s-sigurtà fit-toroq, li jaffettwaw serjament id-durabilità tal-infrastruttura (bankini u pontijiet) u jaffettwaw kompetizzjoni ġusta fost l-operaturi tat-trasport.
Ibbażat fuq diversi żvantaġġi ta 'użin statiku, sabiex titjieb l-effiċjenza permezz ta' użin awtomatiku parzjali, l-użin dinamiku b'veloċità baxxa ġie implimentat f'ħafna postijiet fiċ-Ċina. L-użin dinamiku b'veloċità baxxa jinvolvi l-użu ta 'skali tar-roti jew tal-fus, mgħammra prinċipalment b'ċelloli tat-tagħbija (l-iktar teknoloġija preċiża) u installati fuq pjattaformi tal-konkrit jew tal-asfalt mill-inqas 30 sa 40 metru. Is-softwer tas-sistema tal-akkwist u l-ipproċessar tad-dejta janalizza s-sinjal trasmess miċ-ċellula tat-tagħbija u jikkalkula b'mod preċiż it-tagħbija tar-rota jew tal-fus, u l-eżattezza tas-sistema tista 'tilħaq 3-5%. Dawn is-sistemi huma installati barra t-toroq, fiż-żoni tal-użin, kabini tan-nollijiet jew kwalunkwe żona oħra kkontrollata. It-trakk m'għandux għalfejn jieqaf meta jgħaddi minn din iż-żona, sakemm id-deċellerazzjoni tkun ikkontrollata u l-veloċità hija ġeneralment bejn 5-15km / h.
Użin ta 'Veloċità Għolja (HI-WIM):
L-użin dinamiku b'veloċità għolja jirreferi għal sensuri installati f'waħda jew aktar karreġġjati li jkejlu tagħbijiet tal-fus u tal-vettura hekk kif dawn il-vetturi jivvjaġġaw b'veloċità normali fil-fluss tat-traffiku. Is-sistema ta 'użin dinamiku b'veloċità għolja tippermetti li jiżen kważi kull trakk li jgħaddi minn sezzjoni tat-toroq u jirrekordja kejl jew statistika individwali.
Il-vantaġġi ewlenin ta 'użin dinamiku ta' veloċità għolja (hi-wi) huma:
Sistema ta 'użin kompletament awtomatika;
Jista 'jirreġistra l-vetturi kollha - inkluż il-veloċità tal-ivvjaġġar, in-numru ta' fusien, il-ħin li għadda, eċċ.;
Jista 'jiġi rranġat mill-ġdid abbażi tal-infrastruttura eżistenti (simili għall-għajnejn elettroniċi), l-ebda infrastruttura addizzjonali mhix meħtieġa, u l-ispiża hija raġonevoli.
Sistemi ta 'użin dinamiku b'veloċità għolja jistgħu jintużaw għal:
Irrekordja tagħbijiet f'ħin reali fuq ix-xogħlijiet tat-toroq u tal-pont; Ġbir ta 'dejta dwar it-traffiku, statistiċi tal-merkanzija, stħarriġ ekonomiku, u prezzijiet ta' pedaġġi fit-toroq ibbażati fuq tagħbijiet u volumi ta 'traffiku attwali; L-ispezzjoni ta 'qabel l-iskrining ta' trakkijiet mgħobbija żżejjed tevita spezzjonijiet bla bżonn ta 'trakkijiet mgħobbija legalment u ttejjeb l-effiċjenza operattiva.
Post tal-Post: Apr-03-2022
